Next Gen erhält wichtige Sicherheitsupdates, die erstmals in Atlanta vorgestellt werden

Jan 16, 2024

CONCORD, NC – Entlang der rechten Türstangen und bis zum hinteren Clip reichend müssen die Teams nun zusätzlich zu den Fahrwerksanpassungen, die für die Coca-Cola 600 auf dem Charlotte Motor Speedway vorgenommen wurden, eine Stahlplatte verbauen. Die Zwickel an der rechten Türstange und die Entfernung der vorderen Clip-V-Strebe sind Änderungen, die bestehen bleiben, zusätzlich zur Entfernung anderer Frontclip-Komponenten, um eine weichere und größere Knautschzone für Frontalaufprall zu schaffen.

Zu den Aktualisierungen gehören auch eine Abschwächung der vorderen Stoßfängerstreben (Änderungen an vorhandenen Teilen), die Anforderung eines leeren vorderen Ballastkastens und eine geänderte Querstrebe. NASCAR trägt die Kosten für alle diese Updates.

„Wir haben viele der Stahlbauteile übernommen und Material von Schlüsselelementen entfernt, um diese Struktur weniger steif zu machen“, sagte Dr. John Patalak, Vizepräsident für Sicherheitstechnik bei NASCAR. „Wir haben Schlitze auf beiden Seiten, wir haben einige Querträger zwischen den aufrechten Halterungen entfernt und wir haben einige der Bereiche unten behandelt, die zu den ersten gehören, die die Wand am vorderen Clip berühren. Wir haben auch Schlitze hinzugefügt.“ zu diesem Ballastbehälter sowie zu einigen Löchern, und es ist alles ein Versuch, den Hubraum, den wir aus dem Auto herausholen, zu erhöhen und die Beschleunigungen zu reduzieren, die der Fahrer erfährt.“

Während die Arbeiten zur Verbesserung des Frontalaufpralls bereits im Gange waren, legte der Unfall zwischen Kyle Larson und Ryan Preece im April auf dem Talladega Superspeedway einen Grundstein für Tests – Tests, die zu positiven Ergebnissen geführt haben. Larson und Preece besuchten auch das NASCAR R&D Center, um bei der Untersuchung zu helfen.

„An die rechten Türstangen des Mittelteils wird eine Stahlplatte angeschweißt, und die eigentliche Aufgabe besteht darin, die rechten Türstangen gegen das Eindringen bei Unfällen zu stärken, wie wir sie in Talladega mit den Modellen 5 und 41 gesehen haben“, sagte Patalak . „Wir haben diesen Unfall in einer Testanlage rekonstruiert und sind mit der Leistung dort, wo wir an allem festhalten, zufrieden. Wir haben immer noch verbogene Türstangen, aber nur minimale Eingriffe und eine viel bessere Leistung.“

Beide Autos im Crashtest wurden mit den neuen Sicherheitsupdates konstruiert.

In seinem zweiten Wettbewerbsjahr hat der Rennwagen der nächsten Generation aufgrund der Menge an Informationen, die jedes Wochenende auf der Strecke gesammelt wird, bereits erhebliche Fortschritte in puncto Sicherheit gemacht. Vorfälle und Erfahrungen ermöglichen es den Ingenieuren im NASCAR R&D Center, reale Daten zu nutzen und sie auf die Weiterentwicklung des Autos anzuwenden.

„Wenn Sie sich an die Zeit erinnern, als wir angefangen haben, haben wir viel in der Simulation gearbeitet“, sagte Patalak. „Sie haben also einen Clip, und er muss in Bristol und Dover zum Einsatz kommen, das Springen über die Bordsteinkante auf Straßenkursen und den Rad-an-Rad-Kontakt, der jedes Wochenende auftritt. NASCAR und Dallara mussten sicherstellen, dass die Struktur des Autos stabil ist.“ genug, um sich bei all diesen Dingen nicht zu verbiegen. … Das stellt eine Herausforderung für die Unfallverleumdung dar, die wir zum Schutz der Fahrer durchführen wollen.

„Bei all dem gibt es immer ein Gleichgewicht. Nachdem wir also ein Jahr lang Daten gesammelt haben, konnten NASCAR und Dallara wirklich mit Radkraftdaten und Reifentestdaten zurückkommen, und unsere Teams sind eine riesige Ressource, die uns Daten liefert.“ dass sie wirklich verstehen, was die wahren Belastungen sind, die durch den vorderen Clip gehen. Und nachdem wir diese Daten nach einem Jahr Rennen erhalten hatten, konnten wir zurückgehen und unsere Simulationen verbessern.“

Diese Änderungen in der Cup-Serie werden voraussichtlich während des bevorstehenden Nacht-Rennwochenendes in Atlanta in Kraft treten. Das Rennen ist für Sonntag, den 9. Juli, um 7 ET auf USA Network, PRN und SiriusXM NASCAR Radio angesetzt.